Raststift für bündig eingebauten Autotürgriff

Ein bedeutender Erstausrüster (OEM) der Automobilindustrie verwendete in einer bündig montierten Baugruppe eines Außentürgriffs einen mechanisch bearbeiteten Stift mit einem separaten E-Clip. Obwohl die Konstruktion einwandfrei funktionierte, verursachte sie in der Serienfertigung unnötige Kosten und erhöhten Aufwand.

Das System benötigte zwei Komponenten, um eine Funktion zu erfüllen: Der mechanisch bearbeitete Stift diente als Drehpunkt, während der E-Clip nach der Installation für den Halt sorgte. Diese Zweikomponentenlösung erhöhte die Gesamtmontagekosten in mehrfacher Hinsicht.

Erstens war der mechanisch bearbeitete Stift aufgrund der Bearbeitungskosten und der erforderlichen engen Toleranzen relativ teuer. Zweitens verursachte die Verwendung eines separaten E-Clips zusätzliche Materialkosten und einen weiteren Montageschritt. Zusammen führten diese Faktoren zu einer höheren Anzahl von Teilen, einem höheren Handhabungsaufwand und einer längeren Montagezeit, während gleichzeitig das Risiko einer fehlerhaften Installation erhöht wurde.

Der OEM suchte nach einer kostengünstigeren und effizienteren Lösung, die es ermöglichen sollte, die sekundäre Halterung zu eliminieren, die Installation zu vereinfachen und eine zuverlässige Funktionalität zu gewährleisten.

SPIROL empfahl, die Zweikomponentenkonstruktion durch den LP500-Raststift für Kunststoffe zu ersetzen. Der Raststift LP500 wurde entwickelt, um einen sicheren Halt und eine gleichbleibende Drehleistung in Verriegelungs- und Griffanwendungen zu gewährleisten, und ermöglichte es dem Kunden, den separaten E-Clip vollständig zu eliminieren.

Im Gegensatz zum zuvor verwendeten, mechanisch bearbeiteten Stift ist der Raststift LP500 eine Standardausführung von SPIROL. Dadurch konnte der Erstausrüster (OEM) der Automobilindustrie die Lösung schnell umsetzen, ohne die zusätzlichen Kosten, die längere Lieferzeit oder die Komplexität einer speziell angefertigten Komponente.

Durch die Kombination der Dreh- und Haltefunktionen in einer einzigen Komponente half SPIROL dem Kunden, die Anzahl der Bauteile zu reduzieren, die Baugruppe zu optimieren und die Fertigungseffizienz insgesamt zu steigern.

Die Umstellung vom mechanisch bearbeiteten Stift mit E-Clip auf den SPIROL LP500 Raststift führte für den Erstausrüster der Automobilindustrie zu Kosteneinsparungen von über 90 %.

Neben einer signifikanten Kostensenkung erzielte der Kunde folgende Ergebnisse:

• Vereinfachte Montage
• Weniger Arbeitsschritte bei Handhabung und Installation
• Geringeres Risiko für eine fehlerhafte Installation
• Verbesserte Effizienz in der Lieferkette

Durch den Einsatz einer Standardausführung von SPIROL gelang es dem OEM, eine kostspielige, aus mehreren Komponenten bestehende Befestigungsmethode durch eine einfachere, zuverlässigere und weitaus wirtschaftlichere Konstruktion zu ersetzen.

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